难以置信(朱云来什么来头)朱云良:从汽车销售到改装巨头,一个白手起家的创业故事,乐享资源网,

2002年,他在北京一家10平方米的小木屋,迈入了五金的小生意,骑着一辆破烂的摩托车送货上门;

那两年年末,它以奢华升级换代车的身分,来到我国入局,高昂而受注目。不出两年后,它升级换代身分的首台车推向市场;而他的五金店,已扩大规模,兴荣。七年后,他在装配金融行业展露出无遗;而它,已被国内赛车人视为经典之作车,并在八岁时推出了第二代车型。八年前,他为它,打造了首款原创防雷产品,助推了它在我国的装配时代。由此可见,他所创办的运良装配早已正式成为赛车装配金融行业的巨擘。而它,第三代经典之作在今年复归我国市场。他是朱云良,它是SLK。下期「56·越玩赛车空桥计划」也是「SLK的朋友们」系列欧叶,想跟你撷取运良装配创办人朱云良,从两个五金产品销售早年间正式成为赛车装配金融行业巨擘的故事情节,也想借以跟你撷取一些SLK的经典之作装配事例。不光提示:论述需要,责任编辑采用第三人称

01

我的首份组织工作就是和赛车车关系密切。裁缝期在国有企业做打工仔,以赛车车LS零配件产品销售为主;晋身期是装配和产品销售引擎,也因此有了LS零件的知识和动手装配引擎的潜能。在这个年代,收入和福利待遇非常不错,起码两年挣两个按揭没问题。但这些不是我的真实潜能,是公司的天然资源,我不该Tiruvanamalai,不该那般干一辈子。那般会让我变懒,变得找不出他们。走他们的路其实不光难,尤其是看着处了多年的同僚真不该走,不该返回宽敞圈,而且他们也没钱说实话,就挺难决定的。后来,有给我更高工资的组织工作邀请,我没去,因为我知道他们看中的是我在另一家公司的天然资源,潜能只能算一半。不久后,两个碰巧的事件让我下决心返回。现在想起不少彼时认为的是好事的未必就是。如果没彼时这个人的推动,我可能不会下决心他们干,也就不会赶上后面的机会了。

02

2002年夏,21岁的我在北京一家十平方米的出租屋里,用不足20万的启动资金,迈入了我人生的第一次创业。办公室里最贵的是一台全新的兄弟牌传真机,桌椅都是朋友送的,还有辆二手的摩托车,以及一哥们免费给做的网站。加上我和我哥,员工一共3个人。【创业之初的名字就是运良,很多人认为这是我的名字,实际上运良是我们的愿景“运驰神州,良誉四海”,这个梦想有点大,我们始终在一步步坚持。】最初,没客户没产品,也许是初生牛犊的自信,虽然每天一分钱的生意都没但很乐观。我们在慧聪商情上找客户信息,连续打了一周的电话。2002年7月3日早,我还在喝粥,电话突然响了,那是第两个打进来的电话,也成了我的第两个客户第一单生意。虽然订单只有3000多元,但是两个好的开始。我随口就说了句今天就算正式开业了,后来意识到那天刚好和我首份组织工作入职日是同一天。也自此,7月3日这天成了运良的店庆日。

八岁时夏天非常难忘,以前在大公司是有光环和便利的,比如出行是开车,但他们创业后,所有的光环便利都没了。最初,骑着摩托车在北京的街上看到以前的同僚,还是有些压力的。

不过很快就想明白了,我他们靠他们本事吃饭,没什么不好意思的,过去的同僚也给了很多的鼓励。

03

两三年的时间,我的生意有了起色,结识了赛车e族的创办人和赛车大咖。也因此,我从赛车零配件产品销售增加了装配厂业务。说是装配厂实际上和修车差不多,修的多改的少。

2006年,运良借助着赛车e族的圈层,不断壮大。但当我看到全国任何两个城市和乡镇都有修理厂的时候,我认为我在这行不会有太大的作为。

与此同时,我发现装配金融行业全国只有3家大点规模的。我想,装配是消费升级,那装配一定有未来。

2007年,我痛下决心关掉了盈利良好的五金店,正式进入装配金融行业。在我看来汽修和装配,就好比是看病和医美。两个是被动不情愿的支出,两个是主动持续的消费。没财大气粗的背景抓住时机最重要,方向选好了,那就坚定不移的往下走吧。

04

在我二十多岁那些年,我最喜欢读历史。以史为鉴,帮年轻时的我解决了很多难题。我一直相信当下经历的每一件事,都可以在曾经的历史中找到影子。而另两个对我有很大影响和支持的,是我父亲。父亲文化不高,但是两个了不起的人,会很多东西,自学画画,还会雕刻机械结构的物件,注重我们的教育,且因材施教。大哥少时喜欢机械,在街上看到电烙铁走不动道,那东西对我家来说,很贵很贵,但父亲就舍得给他买了研究。大哥,就是和我一起做运良负责技术研发的。二哥喜欢捣鼓药酒,他们去山上挖药材泡酒,一般家长可能会制止,但我父母就特支持,后来我二哥学了医。我从小就喜欢做买卖,摸索着找地方进货,转手卖了赚差价,一般家长可能会觉得不务正业,影响学习,但我爸妈觉得我喜欢就给我本钱支持我。父亲和我说行行出状元,艺不压身,但也告诫我别贪多求大。到12岁,有次和亲戚聚会时,父亲跟我说你长大了该当企业家。我问什么叫企业家?他说就像你老姨夫,做买卖的企业家。也就是那时,我心里被埋下了一颗企业家的种子,那粒种子一直在扎根。后来,我创业初有小成时,还曾带着炫耀希望父亲夸我的心态,说他们当老板了,实现梦想做企业家了。父亲就嘱咐我说要永远记得:堂正做人踏实做事。这些年,这八个字始终刻在我心中无论开心时还是困难时都是我最强的精神支撑。

05

2008年,进军装配金融行业不出两年,运良打造了我国首台牧马人4英寸长臂升高事例。2009年,运良推出了我国首台坦途整车装配事例,同年开了他们的工厂,并开先河的正式成为首家主机厂设计定制装配的企业。那些年,车展上就没赛车装配整车,我们的产品是先例。也是2009年,SLK的第二代车型LC150上市,但彼时赛车装配的目光都不在它身上。因为LC120时代,更多人其实是把SLK当作奢华商务车,开它去赛车的还是少数。虽然它赛车性能好,但是车贵,那时大家还不太舍得拿它去豁车,去赛车。市场需求小,也没技术,投入成本去搞研发有风险没意义。所以我们选了最简单有效的方式:代理别人的产品。比如ARB这样的知名品牌,产品质量有保证,可以直接转化为产品销售。总的来说在LC120时代,SLK的装配我们是挣不出钱的。2013年,我们与世界第一品牌ARB建立合作关系,而ARB有着陆巡全系极其丰富的装配产品。这时SLK的LC150已经上市几年了,它的装配需求在明显渐增,而代理国外产品的弊端也在逐渐显露,最常见的澳式风格并不符合我们的需求。比如澳式前杠,在澳洲主要防袋鼠,在国内看起来只会显得又笨又重,不好看也没用。与此同时,最火的牧马人装配到了瓶颈期,牧马人两年才卖几千辆,但是SLK两年卖掉几万辆。这是两个很大的潜在市场,我喜欢做没人做过的事,所以决定着手投入研发他们的产品。2016年,我们为一汽丰田打造的首款MR征程系列防雷产品正式被推出,可以说是助推了国内丰田装配的新时代。在那之后,SLK的装配在国内火起来了。

06

我给运良产品的定义一直是高调而不张扬,某种程度上这和SLK很像,不夸张但都很实用可靠。SLK的原厂车型对赛车玩家来说其实也已经很理想、很完善了,不需要大刀阔斧的装配,选择SLK的车主也都比较理性,所以SLK的装配整体也是偏实用且不张扬。下面跟大家撷取两个运良的SLK装配事例。

需求至上的装配事例

作为赛车圈里稳定可靠的代名词,SLK似乎天生就是装配的“好胚子”。无论是极限赛车或是精致户外,它都能根据你的意愿变成你身边最可靠的老黄牛。

这台事例车严格遵循了“需求至上”的装配理念,前杠并未进行更换,仅是在内部安装了绞盘托盘与WARN ZEON 10000磅绞盘,解锁“赛车第五驱动力”。

在车辆底部,安装了一套ARB护板,全面提升了底盘的防雷潜能。

悬挂部分升级BP-51氮气避震的同时还更换了OME的“麒麟臂”上控制臂,进一步优化了升高后的悬挂几何。

由MR锻造内防脱轮圈+265/70 R17的正新AT318轮胎构成,主打轻量化、高强度与性价比。

ARB BASE RACK行李框可以为长途穿越提供更多行李空间,同时通过不同附件对行李箱、脱困板等物品进行固定,还为侧边帐提供了安装位置,提升户外生活幸福指数。

而容量高达118L副油箱,则为车辆提供了翻倍的续航里程,获得探索路上的更多的可能。

均衡之美的装配事例

这是一台没全副武装,但能改的地方几乎都改了使性能大为提升,且整车依然维持着相对的均衡与轻量化。简约低调MR前杠带来了可观的接近角提升,通过性提高。前杠的灯架为可拆卸设计,绞盘隐藏在前杠内部,原车测距雷达功能也可正常使用。安装了底盘护板但预留了原厂拖拽点的位置。轮胎选用了主流的百路驰KO2,265/70 R17的尺寸,搭配FUEL D633负值轮圈,车侧效果凶悍而低调。避振器换装了穿越宽敞取向的OME BP-51,桶身内嵌的旁路通道结构使其在中行程段拥有更宽敞的阻尼效果,而压缩与回弹阻尼的调节功能又可根据载重情况、驾驶习惯等进行细致化的调教。虽然做了2英寸升高,同时把仍然无法避免在极端地形拖底的情况。为此,原车踏板被替换为金属侧杠,通过直接与大梁相连的固定方式,起到防拖和支撑的作用。且表面设置防滑纹路,不损失上下车的便利性。原车底挂备胎的位置安装了LRA的135L副油箱,让这台SLK的续航潜能轻松突破1500公里。转轴备胎架的方案则既保留了尾窗的迈入功能,又避免了尾门下坠的问题,同时还兼具了轻量化的优势。车顶的犀牛行李框可以解决长途出行的储物难题,还方便安装设定固定遮阳篷。机舱内的ARB双缸气泵可以高效地为轮胎充气,另外,它还连接了前后气动差速锁,也让这台SLK真正拥有了“三把锁”。前后桥、分动箱及变速箱的呼吸阀也均通过管道延长至了机舱高处,汇集在ARB呼吸器上,从而避免涉水时因温度骤降造成倒吸。

07

到2018年,运良在全国的施工店已达100余家,境外服务机构也达10余家。而在做装配的同时,我们还陆续推出了多款可合法上牌的原厂装配车,这也是我目前组织工作的一大重心。做合法装配车这事挺不容易的,但这是我的信仰和梦想,如果现在不做,可能这辈子都没更好的机会了,所以我得做。正式成为真正的企业家也是我的信仰和梦想。虽然我早早的跟父亲炫耀过我成了企业家,但很快我就意识到我其实就是个做买卖的老板而已。至今,我离真正的企业家要做的事还远,但是我知道企业家应该做什么。企业家不是资本家,不是企业大了就叫企业家。做企业,不惜一切代价去赚钱,那叫资本家。真正的企业家要为身边的人做贡献,为金融行业做贡献,为社会做贡献,要对民族文化有认同,要有家国情怀。企业家是我仍要努力的目标。前不久,我订了一台新SLK,运良已经在着手研发着新SLK的装配套件。我希望运良对新SLK研发的装配套件,未来也能出口到别的国家,到全球。把我国的赛车产品、赛车文化输出,这也是我的信仰和梦想。未来,我并没想着干的多轰轰烈烈,就期望公司能够一直良好的运转下去,为我国的赛车装配,为我国的赛车文化添砖加瓦,出份力。文|燕七  图源运良赛车如果您喜欢越玩赛车的文章记得读完点一下“在看”这样才不会错过越玩赛车的每一篇文章我就知道你“在看”👇

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